Автор: DIFast, источник: superb-club.com, дата: 08.04.2010

Да, други, я это делал 1000 лет тому назад :-) выкладываю отчет по просьбе очень уважаемого мной человека! Респект ему за то, что пригласил меня сюда.

Посмотрев на состояние радиатора после эксплуатации машины с ноября 2008 года, был очень неприятно удивлен большим наличием летающих тварей в оном. Посмотрев все варианты установок сетки на разных форумах и на разные машины, решил все таки выдумать велосипед и так сказать свое ноу-хау :) . Предлагается на суд подробнейшая инструкция по установке сетки на новый Суперб. Цена вопроса 300 рублей и 20 минут работы с перекуром.

1. Идём в любой автомагазин, авторынок или туда, где продают ТЮНИНХ для ВЕДРОЛЕТОВ и прочих ТАЗов и говорим: «мне нужна сетка просечная алюминиевая 25 см на 1 метр» — обычно они такой размерности предлагают. Стоимость от 250-ти до 350-ти рублей. Я выбрал вот такую и с такой ячейкой, достаточно мелкой. На фото представлен кусок, который остался, так как сам процесс производился ещё больше месяца назад, а руки дошли все сфоткать только сегодня.

2. Также для работы требуются: ножницы, отвёртка фигурная, простая, рулетка, 6 – 12 хомутов (про хомуты объясню позже), 5 – 6 саморезов, руки, растущие из правильного места и сигарета (но это не обязательно) :)

Почему хомутов столько? Потому что они могут быть недостаточной длины. Как нарастить, можно увидеть из фото.

Хомут:

Нарощенный хомут, фото №1:

Нарощенный хомут, фото №2:

Саморезы:

3. Отрезаем от сетки кусок 61-62 см. длиной, почему так можно увидеть на фото дальше, потому что я слева и справа оставил по 2 см незакрытым пространство (там уже радиатора нет и защищать нечего соответсвенно, да и воздух ходит лучше).
Кстати, ноу-хау состоит в том, что сетка крепится внутри и под углом, чтобы через неё воздушный поток проходил лучше. Проверить можете сами, подуйте на сетку под разыми углами и рукой с обратной стороны ощутите как меняется скорость и распространение потока воздуха.

На фото видна структура просечки:

Угол, под которым лучше дует:

 

4. Идём к машине, открываем капот (да капот, не удивляйтесь, будем крепить сверху). Снизу как ни пытался что-то снять или залезть, никак. Да и проще сверху. Смотрим сами.

Снимаем пистоны, отмеченные стрелками:

Вытаскиваем из пистона внутреннюю распорку:

И вынимаем сам пистон:

Открывается вид:

Кстати, после того, как отрезали кусок 61-62 см. и после «аэродинамических продувок» определили где будет верх, а где будет низ, низ сетки загибаем, чтобы получить плоскость для прикручивания к рамке радиатора. Вот:

Вставляем сетку внутрь и прикручиваем саморезами к рамке радиатора (она пластиковая и в неё легко вкручиваются саморезы), как показано на фото:

Далее притягиваем подготовленными хомутами верх сетки к передней балке:

Слева не забудьте отогнуть кусочек сетки в районе датчика наружной температуры , чтобы сетка не перетёрла проводку:

Курим сигарету. (не обязательно) :)

Радуемся результату:

Собираем верхние заглушки в обратной последовательности.

Радуемся дальше результату — издалека, как и должно быть, «колхоз» не виден:

 

 

Сетка находится в глубине и её не видно. Ещё раз:

И ещё! Сетка работает и ловит летучих гадов, про камни и проч. шелуху я вообще молчу (через такую ячейку не пролетит ничто) можно посмотреть остатки от крайней поездки на скоростях за 150 км/ч вечером:

Обращаю ваше внимание на то, что это вариант на Октавию.

В Супербе немного по-другому, но попоробовать идею можно
(разумеется с размерами под Супа).

Взято тут: superb-club.com